NSK成功開發(fā)電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」
日本精工株式會社，成功開發(fā)了電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
在潤滑油稀少的嚴苛運用環(huán)境下，通過對翻滾體的特別加工，本產(chǎn)品可以進步軸承的耐久性能及耐燒結性能。因此，可以對改進電動汽車的電耗做出奉獻。NSK估計本產(chǎn)品2030年度的銷售額目標為40億日元。
開發(fā)的布景
近些年，在油耗管控的加強以及化石燃料的枯竭的布景下，在全球興起了改進汽車油耗的需求，電動汽車的開發(fā)也進展得非常迅速。
在變速箱范疇，關于改進電動汽車的電耗來說，主要是進行潤滑油的低粘度化以及少油量化。因而，在變速箱中對運用的圓錐滾子軸承提出了更嚴苛的要求，一起，關于油膜構成不良而導致的軸承表面損害及燒結這一問題的解決也變得尤為重要。
跟著可預測的各大汽車品牌廠商的電動汽車開發(fā)的加速化，在進步變速箱的功率這一研究課題中，開發(fā)并供給高信賴性的軸承顯得益發(fā)不行短缺。
開發(fā)品的特色
（1）耐久性能和耐燒結性能的進步
在圓錐滾子的翻滾面及頭部，構成可以儲油的微小凹部，使得接觸面的油膜堅持性更優(yōu)，防止磨損等表面損害，比較目前產(chǎn)品可以完成8倍及以上的耐久性和耐燒結性。
（2）完成低速域的低沖突化
本次的新制品在低速域的儲油性能（油膜能愈加簡單構成的狀況）進行了優(yōu)化，比較目前產(chǎn)品可以下降10%的沖突。
